香港机管局表示，这些奖项印证香港国际机场致力维持严谨保安标准，积极运用创新科技，为旅客提供高效顺畅的机场体验。香港国际机场已经全面在保安闸口、出入境通道及登机闸口应用容貌辨识技术，并正在升级所有区域的保安检查通道，以电脑断层技术取代传统X光检查系统，允许旅客保留随身行李中的电子设备和液体，大幅提高安检效率。
2024年11月正式启用的三跑道系统，造价约1415亿港元，是香港开埠以来最昂贵的基建项目之一。该系统将机场的整体运力提升了50%，使其每年可处理1.2亿人次客运量和1000万吨货运量。这不仅让香港在航空货运量连续十余年位居全球第一的基础上再进一步，更为其连接全球超过200个航点提供了坚实的物理支撑。
作为三跑道系统的配套核心，扩建后的二号客运大楼于2025年9月起分阶段启用。增长的客流和腾挪出的新空间，为机场打造新配套提供了条件，集零售、娱乐、商务、艺术于一体的“机场城市”开始渐次成型。其中，零售餐饮综合体“11天空”(11 SKIES)已于2025年下半年起陆续开放，未来还将建设游艇港湾及鲜活食品市集，将机场从单纯的交通节点转变为目的地。
随着广深港高铁、港珠澳大桥等多个大型跨境基建项目相继落成，香港国际机场已在大湾区建立了紧密、多维度的海、陆、空联运网络。其中，在大湾区核心城市设置候机楼，便是独特创举之一。香港国际机场已在珠海、惠州、广州等地设置30余座各有特色的城市候机楼，如中山城市候机楼每日开行23班次，利用深中通道实现中山与香港机场的“一小时生活圈”；前海JEN酒店城市候机楼，是大湾区首个高端城市候机楼，提供自助值机、行李托运等“一站式”服务，并有离境退税优惠。
货运方面，为巩固全球航空货运领先地位，香港国际机场采取多式联运模式，拓展机场货运腹地，在东莞设立全球首个直达机场禁区的多式货物联运项目——“香港国际机场东莞空港中心”。内地货物在东莞即可完成安检和收货，通过水路直通香港机场禁区上机。这一模式不仅降低了企业成本，更推动了两地贸易物流规则的“软衔接”。
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